深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量2200万人次,深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港

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亚洲城登录 ,深圳宝安国际机场(ICAO代码:ZGSZ;IATA代码:SZX),位于深圳市宝安区,1991年正式通航,1993年成为国际机场。

图为深圳机场卫星厅工程项目正式动工。 叶丹 摄

宝安机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港,是世界百强机场之一、中国五大机场之一。深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港。

中新网深圳12月21日电
深圳宝安国际机场卫星厅工程项目12月21日正式动工。根据规划,深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量2200万人次,预计将于2021年竣工并投入使用,建成后将与现在的T3航站楼通过捷运系统相互连接。

深圳机场运营国际客运航线12条,每周执飞近300个国际客班,通达新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘岛、首尔、济州、大阪、茨城、东京等航点。2015年全年国际(不含地区)旅客吞吐量达到166.16万人次,同比增长33.8%。

亚洲城登录 2图为深圳机场卫星厅规划设计效果图。
叶丹 摄

国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”,其中,北京首都机场领衔中国内地机场,位居第10位;上海虹桥机场居第31位;广州白云国际机场居第66位;深圳机场居第72位;上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场,根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素,最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。

此次开工建设的卫星厅项目总投资额约109.4亿元,包括卫星厅工程、配套工程、供油工程等三个部分。卫星厅总建筑面积约23.5万平方米,主体结构采用钢筋混凝土框架结构,主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架+钢网架结构,预计将于2021年建成并投入使用。卫星厅共设地上四层、地下一层,其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机,地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。在造型设计上,卫星厅将采用“X”构型设计,设有56个廊桥机位,最大化利用空间,提升容量。此外,针对不同机型的停靠需求,卫星厅还可实现组合机位转换,提高资源利用率。

深圳机场新航站楼T3正式启用

深圳机场目前在用的T3航站楼设计年吞吐量4500万人次,随着深圳机场航空主业快速发展,2017年旅客吞吐量已达到4561万人次,T3航站楼提前三年达到了设计容量。根据设计规划,卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务,而旅客的始发终到手续(包括值机、托运、安检、行李提取等)仍将在T3航站楼完成。

2013年11月28日,深圳机场新航站楼T3正式启用,原A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。为了帮助乘客减少出行困惑,深圳市政府采用多种方法帮助乘客熟悉新航站楼,其中,与腾讯街景地图独家合作,对机场道路和航站楼内部进行街景采集制作。

亚洲城登录 3图为深圳机场卫星厅“X”规划设计效果图。
叶丹 摄

乘客只需在电脑上键入指定网址,搜索“深圳宝安机场T3航站楼”,即可通过腾讯地图街景直观地看到新航站楼的内部实景,确保顺利出行。用户也将很快能在掌中一览新航站楼的精彩内景。据悉,即将在12月初发布的腾讯手机地图4.0版,将提供手机浏览室内景的功能。

据了解,未来捷运系统全线将一共设置3座车站,分别为T3航站楼站、卫星厅站和远期规划的T4航站楼站,全部为地下车站。捷运系统高峰期的行车间隔在2-5分钟,旅客从T3航站楼坐到卫星厅大约3分钟。

全新航站楼蜂巢光影多项创新

该次启用的深圳T3航站楼外形呈“飞鱼“状,主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程,都贯彻了“绿色建筑”的理念,在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节,并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺,未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑。

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